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你不知道为何要换轮圈?

发布时间:2015-6-11 8:55:38    浏览次数:

常见有这样两种同学。一种是搜集过各种资料,然后到改装店家处询问某型号尺寸的轮胎价格。一种是直接将车开到店家里,看看哪个轮圈合眼缘。如果两种同学能得到店家的正确指引,结果也应该是同样的——运动胎+轻量轮圈(不包括VIP或DUB流改装)。当然,还有一些先相中了大型刹车,而后考虑换轮圈的亲们。
那我们先从轮圈说起吧。发展至今天,绝大多数汽车轮圈已使用铝合金材料,以前则不然。大约记录在1905年,当时的汽车轮圈使用的是钢材,也有很少一部份使用铸铁材料,但后者综合性能稍弱于前者,而成为历史上的匆匆过客。后来到70年代,在一些新技术的支持下,钢材轮圈逐渐被铝合金材所取替,后者的主导地位一直延续到今天。当然,今天还有极少数经济车型标配钢圈,毕竟钢圈的制作工艺成熟,制造商们都有一套控制成本的方法。

传统钢材轮圈的典型造型。

铝合金材有钢材所不具备的优势。首先,受材料本身的特性所限,钢材轮圈造型单调,而铝合金可以做出各种美观的形状;第二,铝合金的导热效率比钢材高出3倍,轮胎、刹车都可因此获益;最重要的是,铝合金密度低质量轻,站在转动惯量的角度,这是对一部车的运动性能起决定性作用的因素。

至于上面说到的,现绝大多数汽车的原装标配轮圈已采用铝合金材,那为什么还要花钱去买同样是铝合金材料的改装件?最主要的原因很简单也很有力,同尺寸改装件的重量更低。这会带来一连串好处,上面一段已有简单说明,到后面我们会有另外的文章详说这点。除重量以外,改装轮圈可选择的造型也多,更个性。

 

改装轮圈造型、性能各异,一定有一款适合人们不同的胃口。

不过,大多数人都未必只满足于同尺寸轮圈之间的改换,比如在车辆各项条件允许的前提下,他们通常都考虑加大一级(甚至两级)轮圈的直径,原厂未必具备这些大直径轮圈,这时改装件就可以帮到同学们。又或者说,我们想换大断面、低扁平比轮胎时,自然需要一套新轮圈。换大型多刹车套件也就不在话下了。


 

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